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解析减速机突发性故障原因!

2020-10-27 09:05:08

减速机突发性故障是发生突然,无法用一定的规律描述或反映故障的发展过程。因此,故障发生以后往往是故障部位易发现,但故障原因不清楚,需要经过分析,才能进行判断。

对减速机运动障碍性故障进行分析的常用方法是,先要查清故障产生的主要特征,尤其是故障发展过程中产生的各种痕迹,再由痕迹分析损伤零件的受力关系,找出产生异常力的原因,或者由故障特征联系相关部件的结构特点进行分析,就可以达到弄懂故障根源的目的。

减速机常见的零件静扭转断裂是转轴的静扭转断裂。零件一次加载断裂是指零件在缓慢递增的或恒定的载荷作用下,或者在一次冲击能量作用下发生断裂的现象。包括静拉伸,静压缩,静弯曲,静扭转,静剪切,高温蠕变和一次冲击断裂等。

由断口宏观特征分析零件的断裂原因,断口是指零件断裂后形成的自然表面。断口的宏观分析是指直接由人的视觉,或者借助放大镜观察零件断口的特征,根据这些特征,定性地判断零件发生断裂故障的原因,从而为排除故障运行的维修设计提供重要依据。

冷却塔减速机厂家

冷却塔减速机安装后用手转动高速轴,使低速轴正反两向灵活一周上。

减速器一般用油池溅油润滑,自然冷却,当长期连续运转热平衡功率不够时应采用取散热措施或用循环冷却润滑。润滑油采用N110-N200中极压齿轮油。对于断续工作制可用半流体润滑脂。

正式使用前应空运转两小时,然后按额定载荷的25%、50%、75%100%逐级加载。情况正常,应运转平稳,无冲击,高油温不超过80℃,温升不超过60℃。

新减速器运转300小时后换润滑油,以后3000小时换一次。换油时应清选减速器内壁及传动件。

应经常检查固件有无松动,油位高低,油温和轴承温度,齿轮,轴承应无异常振动和噪声。

应保持减速器外表清洁,透气塞不得堵塞,以便散热。

使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

配件应与制造厂联系,更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。

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